权利的传奇，为什么说北约东扩是压死美国霸权的最后一根稻草？

美国拼命推动北约东扩，本来是想挤压死俄罗斯，没想到最终压死的是美国自己，这个问题说起来有点意思。

北约主要是保卫欧洲的，美国领导不了北约，也就领导不了欧洲；领导不了欧洲，也就领导不了西方世界；领导不了西方世界，也就会丧失世界霸权。所以，美国宁愿一国承担北约75％的防卫费，也要牢牢掌握北约的领导权。

法国一直想组建欧洲联军，用欧洲联军取代北约。这样，欧洲就自我防卫了，也就可以摆脱美国的控制了。这是美国最担心的，所以必然暗中阻挠，法国的提议因此得不到其它欧洲国家的响应。

马克龙说北约脑死亡，这句话的背后虽然有多重意思，但最核心的意思，是俄罗斯经济那么弱，长期只能被动接受美欧的经济制裁，对欧洲越来越构不成威胁，欧洲国家尤其是欧洲北约成员国，越来越不把俄罗斯放在眼里。而北约没了强大对手，也就越来越没有危机感，几乎名存实亡，岂不是如同“脑死亡”？

美国推动北约东扩，就是要

把俄罗斯逼成强大对手。这样，一者可以加大俄欧对立，二者可以激活北约，对于美国来说可谓－箭双雕。

但是过犹不及。美国千不该万不该，就是不该逼过了头，把俄罗斯逼得出了手！

俄罗斯这一岀手，表面看，北约一下子团结如－了，而且两个中立国也申请加入北约，北约更强大了。但事实上，真正突然变强大了的是俄罗斯，北约则似強实弱，外強中干。

首先，俄罗斯敢叫板美国，而美国不敢直接与俄罗斯对抗，美俄相较，是美国由强变弱，俄罗斯由弱变强，这无疑既弱化了美国对北约的领导力，又弱化了美国的世界霸主地位。

其次，欧洲对俄罗斯的制裁所遭到的反噬，比美国惨重得多。美欧损失的反差越大，越会导致美欧离心离德，渐行渐远。

第三，俄罗斯对欧洲的能源断供等反制裁，既让欧洲越来越难以承受，又让欧洲各国越来越分裂。因为有些欧洲国家过于依赖俄罗斯能源，不得不对俄罗斯示弱，而有些极端仇俄的欧洲国家却要对俄罗斯更強硬，彼此最终的分裂是难免的。

总之，在惨痛的经济损失面前，在不断加深的能源危机和通货膨胀面前，在欧洲人民越来越强裂的抗议面前，欧洲终将认识到，欧洲离开美国这个盟主，或许会活得更好；离开俄罗斯以能源为核心的资源，则很难活下去。

到了那－天，美国恐怕就再也领导不了北约，而美国领导不了北约，也就自然会丧失世界霸权。

这就是北约东扩将成为压死美国世界霸权最后一根稻草的原因。

为何大多数人不愿意选择这份工作？

我所居住的城市是中国北方重要的港口城市，全国有接近三分之一的冷链运输都从我们这座城市入关，因此从事远洋捕捞和运输的船员也很多。

做为一个70后从小就特别羡慕跑船的船员，小时候的梦想就是能够成为一个远洋船员，从而能够周游世界。毕竟以前船员的工资特别高，以前做远洋船员的人家里，都是比较富裕的，也是最早一批家里拥有彩电、冰箱、摩托车这些大件的人家。

我的一个初中同学，他的父亲曾经在海军舰艇上工作，转业以后到地方就在船务公司工作。以前去他家里玩，他家里的吃穿用住都让我们这些没见过世面的大开眼界。

后来我这个同学为了考上海事大学，竟然连续复读两年，终于能够得偿所愿。他后来也子承父业干起了远洋船员，经常在休假的时候给我们讲一些跑船的趣闻轶事，而且曾经送给我一副据说接近100美元的水镜，这个水镜在天黑的水下都能把水底看?一清二楚，我带着它在夏天的海边游泳，当时是特别拉风的一件事。

跑船一个月5万，一年干6个月，为何大多数人不愿意选择这份工作

一，现在船员根据所上船的性质不同，分为

①.近海的国内船:这类船一般很多都是客滚船，也有一些国内的客轮和货船，这类船普遍吨位比较小，但是每次上船和下船的时间比较固定，但是收入并不是太高。记得有一年我的一个朋友就在客滚船上，因为赶上年前大风船沉了，幸亏人没事，不过当时也给家里人吓得够呛。

②.远洋捕捞船:这个是所有船员里最辛苦的工作，而且风险也比较大，不过对于船员的技能要求不高，因此从事这项工作的门槛比较低。

③.远洋货船:这类货船的收入比较高，但是一上船就要至少跑上几个月甚至半年之久，因此也要耐得住寂寞。

④.近海渔船:这类船都是比较小的打渔船，一般由船主领着干活，因为各项待遇没有保障，现在是特别不好招人的工作，因此大多数船主都是委托中介来招。很多沿海城市的车站和码头都会看到有这类招工的小纸条，不过进行这项工作千万要擦亮自己的眼睛。

二，为何大多数人不愿意从事船员这项工作

我的同学大学毕业以后就一直跑远洋，他后来做到了船长的位置，年薪在30万以上，而且加上各项补助每年的收入接近50万。

不过他结婚以后因为长期照顾不到家里，他媳妇后来跟他离婚了。因为跑船很少上陆地，所以挣得钱自己花的很少，几乎都送到家里，这么多年虽然攒了不少钱，但是离婚后自己也没剩多少，用他的话说:“全是给别人挣了!”后来他说什么也不跑船了，在岸上找了一份货运代理的活，虽然挣得少点，但是可以过上正常人的生活。

1.船员能够每月挣到5万以上的没有几个，一般船长、老轨、大副的收入可以达到这个标准，二副、三福基本在3万元左右，大厨一般在1万出头，普通水手和服务生基本不到1万块钱。跑远洋遇到外籍船长，服务生干的好会有些小费。同学就说过他认识的一个服务生，船长的衣服都是由他来洗，而且要求手洗，这样给了不少的小费，所以收入还可以。

2.船员的工作特别的枯燥乏味，尤其是跑远洋的。船上的人员都是按定额来的，每天实行轮岗倒班的工作制度，也就是干几个小时然后休息一会再上岗。休息的时候只能面朝大海，现在很多船员都有爱喝酒的爱好，这个跟工作性质也不是没有关系。不过现在船上的生活条件都比较好，各项生活设施也非常不错。

3.船员的工作是高风险的职业，很多船员在保险公司那里投保保费都比较高昂，而且人身意外险都不给投保。

4.结婚以后的船员根本照顾不到家庭，这个让很多成家后的船员非常苦恼，而且现在很多女孩也不太愿意找船员，毕竟嫁给船员所要付出的寂寞和辛苦要超过常人很多。

5.职业的前景:船员要从水手做到一步步进阶到最高等级的船长，那么除了每一步要有几年的从业经历以外，对于船员的自身的素质和学习能力也有很大的要求。一般非专业院校毕业的，可能干一辈子也很难做到船长和大副的位置。因此职业的晋升空间有限。

船员能够做到月薪5万以上的基本属于凤毛麟角，大多数普通船员的收入也就在万八千元，这个在当下并没有太大的吸引力，加上危险系数、职业前景等各方面原因，因此现在愿意从事船员工作的人确实不多。

艾丽娅为什么不杀猎狗？

斯德哥尔摩综合征，被害者对于犯罪者产生情感。

在二丫和猎狗共同游荡的一段时间，发现自己跟猎狗其实是一类人，都有想要干掉却干不掉的人，都因为受过强烈刺激变得冷酷无情，但都有一颗火热的骑士之心，她对猎狗的恨主要来自他屠杀屠夫的儿子，其实这也是猎狗接到的一个任务儿子，猎狗知道二丫一直想杀他，但猎狗却拿她当小姨子对待（他喜欢的是珊莎），说是绑架其实就是嘴硬，甚至还教她杀人技巧。

猎狗抓了二丫，但一路也的确在照顾她、保护她，二丫开始时恨他，但久而久之，产生了微妙的斯德歌哥尔摩症，对猎狗的恨意大大减轻了。在小旅馆里猎狗和五个人生死相搏，二丫并没有乘乱溜走，反而出手帮了猎狗。二丫小小年纪，就能快意恩仇、果敢杀伐的性格也让猎狗颇为欣赏，经过生死同行的旅程，两个人已经不再在当初绑匪和人质的关系，在同行的后半程，猎狗甚至允许艾莉亚拥有武器。这段路二丫内心是高兴的，但她和猎狗都是嘴硬心软的人。

二丫想要的不是做风息堡的女主人，她和猎狗一样有一颗自由的灵魂，真正向往的是生活是和猎狗去浪迹天涯，一切结束之后虽然没有了猎狗，她毅然独自踏上了征程。